Est-ce légal de convertir sa bicyclette en vélo avec une assistance électrique.
On peux considérer deux modes d’utilisation de nos vélos, soit sur voie publique, soit sur voie privée.
Utilisation d’un vélo converti en VAE sur voie publique
Une bicyclette doit, comme tout véhicule circulant sur voie publique, être homologué. Le changement de certaines pièces peut annuler l’homologation de votre vélo. Mais lesquelles ? Ce flou juridique a contribué à alimenter la polémique sur comment considérer l’ajout d’un kit VAE. Pour démêler le vrais du faut :
Les vendeurs traditionnels de vélos, ne voyant pas d’un bon œil cette concurrence sur le marché, considéraient les kits comme illégaux, dans la mesure où une homologation serait nécessaire. Ils estimaient le moteur, comme étant une pièce essentielle du vélo qui annulerait donc son homologation. Ce point de vue leur permettaient de verrouiller le marché et de vendre uniquement des vélos électriques prêts à l’emploi.
La modification d’un vélo en électrique plutôt que l’achat d’un neuf séduit de plus en plus de monde. Outre l’économie non négligeable, l’opération limite considérablement l’impact sur la consommation de matières première et contribue à une économie circulaire. Des aides municipales ont été mise en place dans certaines villes de France afin d’inciter les citoyens à l’électrifier leur vélo.
le 29 septembre 2020, les pouvoirs publics prennent position :
« Vous souhaitez transformer votre vélo classique sans assistance électrique en l’équipant d’un kit de motorisation électrique (batterie, contrôleur et moteur) afin de vous déplacer plus facilement ? Avant de choisir un moteur roue ou pédalier et d’installer votre kit de conversion, connaissez-vous les règles à respecter pour circuler sur la voie publique ? Service-public.fr vous les rappelle. »
[https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14325]
La norme EN15194 stipule que les VAE (Véhicules à Assistance Électrique) doivent respecter :
- Une vitesse maximale avec assistance de 25km/h. Votre vélo peut dépasser cette vitesse, bien évidement , mais l’assistance électrique doit être interrompue lorsque votre machine atteint la barre des 25km/h. C’est là que vos mollets reprennent pleinement du service !
- Une puissance nominale continue maximale de 250 W (0,25 kW) dont l’alimentation est interrompue lorsque la bicyclette atteint 25 km/h, ou plus tôt, si le cycliste arrête de pédaler. ou plus tôt, si le cycliste arrête de pédaler.
- L’assistance électrique ne doit s’enclencher, seulement si le cycliste pédale et donc doit se couper lorsque les pédalier s’arrête de tourner.
- Au démarrage, il est autorisé de mettre en place une assistance sans avoir recours au pédalage mais sans dépasser les 6 km/h.
En dehors de ces 4 règles, vous sortez des directives européennes et françaises et donc le vélo ne peut plus être utilisé que sur voie privé. Vous pouvez demander une réception à titre isolé auprès du service des mines de votre département, mais dans ce cas le véhicule ne rentrera plus dans la catégorie « vélo » mais « cyclomoteur », avec toutes les obligations qui s’y rapportent (immatriculation, assurance, port du casque, gants…)
Donc les moteurs de plus de 250w, les manettes d’accélérateurs ou poignées tournantes d’accélérateurs, annulent l’homologation de votre vélo.
Amis vététistes et autres, sachez que la plupart des chemins et pistes forestières et forets, sont assujettis à des voies publiques ! Renseignez-vous auprès des communes ou préfectures concernés.
Les chargeurs USB sur dynamo pour les voyage
Les chargeurs USB sur dynamo ont la côte dans l’imaginaire du voyageur à vélo, ils font beaucoup rêver, mais concrètement on attend souvent beaucoup plus d’eux que ce dont le meilleur moyeu dynamo de vélo est capable de produire en électricité.
Quelle énergie produit un bon moyeu dynamo avec le meilleur chargeur USB?
Le meilleur chargeur USB de vélo produit uffisamment d’énergie pour alimenter un feux de 100lux + un feu arrière, mais guère beaucoup plus.
Au mieux vous pourrez alimenter un smartphone durant la journée si vous roulez assez vite. Si vous êtes en montagne, chargé, c’est mort. Idéalement si vous roulez écran, internet et GPS éteint, le téléphone sera chargé le soir.
Quels que soient les progrès qui seront réalisés, ces technologies sont matures et elles ne peuvent difficilement évoluer d’avantage, à moins que vous ne vous mettiez à pédaler à 70km/h.
Nous ne proposons plus que deux modèles de chargeurs USB, c’est à dire que les ewerks, USB2byk et autres ont été écartés, ils produisaient juste assez d’énergie pour alimenter un smartphone à partir de 20km/h (2.5w), ce qui est insuffisant en voyage en vélo.
Les chargeurs USB qui peuvent alimenter un smartphone à partir de 12km/h
Soit 2.5w 500 mAh, donc charger une batterie de 5000 mAh en 10h
Il produisent 5w à 21 km/h, donc chargent dans ces conditions une batterie de 5000 mAh en 5h
- Cycle2charge V2, V3… : chargeur de fabrication allemande, étanche et en aluminium, seul reproche qu’on peu lui faire, le design de son capot rotatif en plastique, ici l’alu du boitier n’est pas utilisé en enjoliveur, mais pour la robustesse et la dissipation thermique, 80€ environ (coût de l’option sur les montages la fourmi).
- Cinq, the Plug V : caractéristiques quasi identiques mais design haut de gamme et petite batterie tampon (source de problème quand elle sera en fin de vie), 259€ environ. C’est un chargeur “fashion” à n’envisager que si vous avez un budget très confortable. Le modèle précédent the Plus III était un peu moins performant et son bouchon assez approximatif.
Les autres chargeurs USB
Il existe d’excellents fabricants américains de chargeur USB, mais comme tout ce qui vient des états unis, même si ça paraît pas si cher en dollar, une fois les frais de douane, d’expédition et taxes d’importation règlées, le prix n’est plus du tout le même.
Encore en allemagne, le Forumslader V5 est également très performant.
Alternative, le panneau solaire
Si vous avez des appareils gourmands à charger (tablette, smartphone, drone…) un panneau solaire sérieux (60w) assurera sa fonction sans broncher, associé à une powerbank confortable. En 2010 j’ai acheté un panneau 20w (avec power bank) pour 550€, en 2017 un panneau 60w seul pour 150€, ces technologies sont devenues performantes et abordables.
Powerbank
La powerbank (accu rechargeable avec ports USB) est l’accessoire indispensable pour stocker l’énergie, 20.000 mha sont confortables en voyage. Les faibles capacités sont à proscrire d’autant qu’avec le temps la capacité baisse.
Conclusions sur le chargeur USB pour vélo
Il est pertinent quand vos besoins énergétiques son modestes (utilisation ponctuelle du smartphone, c’est à dire pas constamment allumé en GPS) à utiliser de préférence en direct (passer par le powerbank implique une perte d’énergie de l’ordre de 20%).
Utile comme source énergétique d’appoint et en dépannage du panneau solaire par temps couvert.